Interventi in materia di sicurezza stradale e delega per la revisione del…: come hanno votato deputati e partiti
Il 27/03/2024 la Camera ha approvato in votazione finale «Interventi in materia di sicurezza stradale e delega per la revisione del codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285» (atto n. 1435): 163 voti favorevoli, 107 contrari, 0 astenuti.
Di cosa parla
Il disegno di legge prevede interventi per migliorare la sicurezza stradale e delega il governo alla revisione complessiva del codice della strada.
Sintesi generata con l'intelligenza artificiale dal testo ufficiale.
Come hanno votato i gruppi
Gruppo
Favorevoli
Contrari
Astenuti
Assenti
Posizione
Fratelli d'Italia (FDI)
84
0
0
34
a favore
Partito Democratico - Italia Democratica e Progressista (PD-IDP)
0
52
0
17
contro
Lega - Salvini Premier (LEGA)
42
0
0
23
a favore
Movimento 5 Stelle (M5S)
0
30
0
21
contro
Forza Italia - Berlusconi Presidente - PPE (FI-PPE)
27
0
0
17
a favore
Azione - Popolari Europeisti Riformatori - Renew Europe (APERRE)
Sul provvedimento si è votato altre 266 volte: ogni voto ha i risultati per gruppo e il voto di ogni deputato.
Emendamento 1.5 DDL n. 1435 (05/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, al comma 1, la lettera b), eliminando così quella disposizione dal testo del DDL n. 1435.
Emendamento 15.106 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire, all'articolo 15 comma 1, la lettera i) con una disposizione che, modificando l'articolo 150 comma 2-bis del codice della strada, stabilisce che nelle strade a senso unico con corsia ciclabile a doppio senso, in caso di incrocio non agevole, i velocipedi hanno la precedenza sugli altri veicoli.
Emendamento 14.5 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, all'articolo 14 comma 1, la lettera e).
Emendamento 15.117 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire il comma 2 dell'articolo 15 con una disposizione che affida a un decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, da adottare entro sessanta giorni previa intesa con la Conferenza unificata, la definizione delle caratteristiche della «Corsia ciclabile» in ambito urbano ed extraurbano, con applicazione transitoria delle disposizioni previgenti fino all'adozione del decreto.
Emendamento 04.04 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di premettere un nuovo articolo prima dell'articolo 4 del DDL n. 1435.
Emendamento 2.1001 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un comma 4 che modifica il codice della strada: sopprime il riferimento alle gare con animali dall'articolo 9 comma 8 e introduce per tali competizioni la pena della reclusione da quattro a sette anni e la multa da 50.000 a 160.000 euro con le aggravanti previste dall'articolo 544-quinquies del codice penale, e aggiunge un nuovo articolo dopo l'articolo 222.
Emendamento 7.15 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un comma 2-bis che esclude dall'applicazione delle limitazioni per i neopatentati coloro che abbiano conseguito la patente di categoria B tramite il percorso di guida accompagnata e abbiano svolto la preparazione alle prove pratiche presso la medesima autoscuola.
Emendamento 7.024 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un articolo dopo l'articolo 7, il cui contenuto non è riportato nel testo allegato.
Emendamento 5.10 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di modificare il capoverso 2-ter del comma 1 aggiungendo che i corsi di guida sicura siano abbinati a corsi extracurricolari di mobilità sostenibile e mobility management scolastico, e che i soggetti formatori siano individuati tra enti e istituzioni pubbliche competenti in materia di sicurezza stradale, mobilità sostenibile e mobility management scolastico.
Emendamento 8.500 DDL n. 1435 (13/03/2024, approvata). Propone di aggiungere all'articolo 120, comma 3, un periodo che precisa come, ai fini del conseguimento di una nuova patente, non debbano sussistere le situazioni ostative elencate al comma 1, modificando anche le rubriche dell'articolo e del Capo III del Titolo I per riflettere l'inclusione dei titoli abilitativi.
Emendamento 10.29 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, al comma 1 lettera f), i numeri 1) e 2).
Emendamento 16.03 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di inserire un nuovo articolo dopo l'articolo 16, il cui testo non e' riportato nel documento.
Emendamento 15.30 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire la parola «idonea» con «destinata» nel capoverso numero 12-ter della lettera b), aggiungendo alla fine le parole che specificano la presenza del simbolo del velocipede e dell'eventuale striscia bianca, e di modificare la lettera c) numero 1.2) eliminando il requisito dei «soli casi in cui non sia possibile l'inserimento di piste ciclabili» in favore di un'applicazione indipendente dalla larghezza della carreggiata nei centri storici e nelle zone a traffico limitato.
Emendamento 10.46 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Aggiunge, dopo il numero 1) della lettera f) del comma 1, un numero 1-bis) che prevede una sperimentazione almeno triennale per l'accertamento automatizzato della violazione dell'articolo 173 comma 3-bis (uso del cellulare alla guida), con dispositivi approvati tramite decreto ministeriale e previo parere del Garante della privacy.
Emendamento 7.22 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di inserire un nuovo articolo dopo l'articolo 186-bis del codice della strada, il cui contenuto non è riportato nel testo allegato.
Emendamento 8.1000 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, alla fine del capoverso 5-bis relativo alle esercitazioni di guida, le parole «anche con l'ausilio di simulatori di guida», consentendo così l'uso di simulatori nell'addestramento.
Emendamento 4.13 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 218-ter, comma 1, una nuova lettera a-bis) che include tra le violazioni che comportano la decurtazione dei punti anche il lancio di rifiuti o oggetti da veicoli in sosta o in movimento, ai sensi dell'articolo 15, comma 1, lettere f-bis) e i).
Emendamento 15.16 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere il numero 1) della lettera b) del comma 1.
Emendamento 15.28 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere il numero 3) della lettera b) del comma 1 e, di conseguenza, di sopprimere l'intero comma 2.
Emendamento 10.1002 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire, al comma 1 lettera b) capoverso 6-ter primo periodo, le parole «dei commi 7, 8, 9, o 9-bis» con «del comma 7», restringendo il riferimento normativo alle sole violazioni del comma 7.
Emendamento 10.43 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 1 lettera f) numero 1) capoverso g-bis primo periodo, la menzione dell'articolo 173 comma 2 nell'elenco degli articoli del codice della strada.
Emendamento 4.12 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di modificare il capoverso dell'articolo 218-ter, comma 1, aggiungendo un'eccezione alla soglia di venti punti per i conducenti di autobus e altri autoveicoli adibiti al trasporto di più di otto persone il cui punteggio sulla patente sia inferiore a dieci punti.
Emendamento 15.87 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, in fine al capoverso comma 2-bis) della lettera f), la previsione che i ciclisti possano occupare la parte centrale o piu' interna della corsia per motivi di sicurezza in corrispondenza delle intersezioni e della sosta laterale.
Emendamento 15.15 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere alla lettera a) del comma 1 una nuova lettera a-bis) che all'articolo 2, comma 7 sostituisce le parole «centri abitati con popolazione non superiore a diecimila abitanti» con «centri abitati di comuni con popolazione complessiva non superiore a diecimila abitanti».
Emendamento 14.13 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, al comma 1 dell'articolo 14, la lettera f).
Emendamento 8.1001 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di consentire lo svolgimento delle esercitazioni di guida anche con l'ausilio di simulatori, aggiungendo un periodo apposito nel capoverso 5-bis e prevedendo che un decreto ministeriale definisca le caratteristiche tecniche dei simulatori utilizzabili.
Emendamento 15.4 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere la lettera a) del comma 1 e, di conseguenza, il numero 1) della lettera g) del medesimo comma.
Emendamento 7.1000 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire il comma 1 estendendo da un anno a tre anni il periodo in cui i neopatentati sono soggetti alle limitazioni di velocità e potenza previste dall'articolo 117, comma 2-bis, del codice della strada.
Emendamento 3.1 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 72 un comma 3-bis che obbliga il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti a stabilire, entro sei mesi, un cronogramma per l'installazione del dispositivo alcolock su tutti i mezzi del trasporto pubblico su gomma, sui veicoli adibiti al trasporto collettivo di persone e sugli scuolabus.
Emendamento 15.108 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, all'articolo 15 comma 1, lettera n), numero 01), la soppressione delle parole che limitano l'obbligo di indossare il casco per i ciclisti ai soli tratti fuori dai centri abitati.
Emendamento 5.28 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di modificare l'articolo 3 della legge n. 92 del 2019 aggiungendo l'educazione alla sicurezza stradale e alla mobilità sostenibile tra le discipline dell'educazione civica, e sopprimendo al contempo il riferimento già presente alla sola educazione stradale.
Emendamento 04.03 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di premettere un nuovo articolo prima dell'articolo 4 del DDL n. 1435.
Emendamento 4.8 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un comma all'articolo 195 del codice della strada che prevede l'aumento delle sanzioni amministrative pecuniarie oltre il limite massimo legale, tenendo conto della situazione reddituale ed economica del trasgressore e della potenza e del tipo di veicolo, con modalità attuative definite da decreto interministeriale entro sei mesi.
Emendamento 14.18 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, all'articolo 14 comma 1, la lettera m).
Emendamento 1.1000 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, al comma 1 lettera b), il numero 1) e, di conseguenza, anche i numeri 2) e 3) della stessa lettera.
Emendamento 15.7 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, dopo le parole «segnaletica verticale» nella lettera E-bis), le parole «ed eventualmente orizzontale», e di conseguenza modifica la definizione di corsia ciclabile al numero 12-bis) con una formula che la descrive come delimitata da striscia bianca e contraddistinta dal simbolo del velocipede, esclusiva o prioritaria.
Emendamento 10.40 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 1 lettera f) numero 1) capoverso g-bis primo periodo, le parole «dal comma 2, lettera d), nonche» dopo «nei soli casi previsti», precisando ulteriormente i presupposti per l'accertamento automatizzato.
Emendamento 15.27 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere il numero 3) della lettera b) del comma 1 e, di conseguenza, anche il numero 1.2) della lettera c) e la lettera i) del medesimo comma.
Emendamento 05.01 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di premettere un nuovo articolo prima dell'articolo 5 del DDL n. 1435.
Emendamento 8.1002 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 121 un comma 1-bis che obbliga a svolgere una formazione teorica in autoscuola prima della prova di teoria, con focus su alcool, droghe, percezione del rischio e primo soccorso, e di subordinare il rinnovo della patente al superamento di attività di formazione permanente.
Emendamento 15.66 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire il numero 1.3) della lettera c) con una disposizione che consente il divieto di circolazione dei velocipedi solo se gli enti locali realizzano a proprie spese interventi compensativi come piste ciclabili nella stessa sede stradale o in strade limitrofe entro 500 metri.
Emendamento 14.19 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, all'articolo 14 comma 1, lettera m), il capoverso 75-vicies quinquies.
Emendamento 10.1003 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Aggiunge una lettera a-bis) al comma 1 dell'articolo 10 per inserire nell'articolo 142 del codice della strada, ai commi 1 e 6, il riferimento esplicito alle norme di omologazione o approvazione delle apparecchiature di rilevamento della velocità.
Emendamento 15.8 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, dopo le parole «segnaletica verticale» nel capoverso lettera E-bis) della lettera a), le parole «ed eventualmente orizzontale».
Emendamento 15.104 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire, all'articolo 15 comma 1, lettera g), capoverso comma 9-bis, le parole «, ove le condizioni della strada lo consentano,» con «nelle strade urbane, la distanza di sicurezza di un metro e nelle strade extra urbane,», differenziando la distanza minima di sorpasso in base al tipo di strada.
Emendamento 10.9 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire, al comma 1 lettera e) alinea, le parole «sono aggiunti i seguenti» con «è aggiunto il seguente» e di sopprimere di conseguenza il capoverso 2-bis, riducendo a uno solo i nuovi capoversi introdotti.
Emendamento 15.17 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere il numero 2) della lettera b) del comma 1.
Emendamento 16.01002 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di inserire un nuovo articolo dopo l'articolo 16, il cui testo non e' riportato nel documento.
Emendamento 1.20 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Aggiunge un comma 6-quinquies all'articolo 187 del codice della strada per escludere l'applicazione delle sanzioni al conducente in cura con cannabis medica prescritta, in assenza di alterazione psicofisica evidente, e prevede un decreto ministeriale per istituire un codice identificativo sulla patente che certifica tale terapia.
Emendamento 4.500 DDL n. 1435 (13/03/2024, approvata). Propone di aggiungere una lettera a-bis) che disciplina la trasmissione alla prefettura della patente ritirata nei casi di sospensione breve di cui all'articolo 218-ter, comma 1, lettera m), precisando che il periodo di sospensione fissato dal prefetto decorre dalla scadenza della sospensione breve e si aggiunge ad essa.
Emendamento 15.1000 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, all'articolo 15 comma 1, lettera b), numero 4), le parole «e di motocicli».
Emendamento 15.113 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, dopo la lettera n) del comma 1 dell'articolo 15, una nuova lettera n-bis) che introduce un nuovo articolo dopo l'articolo 182 del codice della strada.
Emendamento 15.52 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere alla fine del capoverso numero 55-bis) della lettera b) le parole relative alla ripresa in sicurezza della circolazione dei velocipedi per compiere le manovre consentite all'intersezione.
Emendamento 15.23 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di modificare la definizione di corsia ciclabile al numero 12-bis) sostituendo le parole «idonea a favorire la circolazione» con una descrizione che include la striscia bianca e il simbolo del velocipede, aggiungendo inoltre la possibilità di mantenere la corsia in uso promiscuo con gli autoveicoli per migliorare la fluidità del traffico.
Emendamento 10.37 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire, al comma 1 lettera f) numero 1) capoverso g-bis primo periodo, l'elenco degli articoli del codice della strada con uno piu ampio che include anche gli articoli 145, 147, 148, 149, 158, 167, 170, 171, 173 e le violazioni in materia di fermata di cui all'articolo 158 comma 1.
Emendamento 15.54 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere il numero 1.2) della lettera c) del comma 1.
Emendamento 10.25 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire, al comma 1 lettera e) alinea, le parole «sono aggiunti i seguenti» con «è aggiunto il seguente» e di sopprimere di conseguenza il capoverso 2-ter, riducendo a uno solo i nuovi capoversi introdotti.
Emendamento 15.21 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di modificare la definizione di corsia ciclabile al numero 12-bis) sostituendo le parole «idonea a favorire la circolazione» con una formula che la descrive come delimitata da striscia bianca e contraddistinta dal simbolo del velocipede, e di affidare a un decreto ministeriale le caratteristiche di dettaglio da adottare entro sessanta giorni, previa intesa con la Conferenza unificata.
Emendamento 15.101 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, all'articolo 15 comma 1, lettera h), capoverso comma 9-bis, le parole «, ove le condizioni della strada lo consentano,», rendendo cosi' incondizionato l'obbligo di rispettare la distanza di sicurezza nel sorpasso delle biciclette.
Emendamento 14.1 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere integralmente l'articolo 14 del DDL n. 1435.
Emendamento 04.05 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di premettere un nuovo articolo prima dell'articolo 4 del DDL n. 1435.
Emendamento 14.17 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, all'articolo 14 comma 1, la lettera i).
Emendamento 10.26 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, al comma 1 lettera e) capoverso 2-ter, l'ultimo periodo.
Emendamento 3.2 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 72 un comma 3-bis che impone, a decorrere dal 1° gennaio 2025, che i veicoli a motore di nuova costruzione delle categorie internazionali M e N siano dotati di dispositivo alcolock, con caratteristiche tecniche definite da decreto ministeriale.
Emendamento 15.50 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di completare la definizione del numero 55-bis) aggiungendo il riferimento alla ripresa in sicurezza della circolazione dei velocipedi per compiere le manovre consentite all'intersezione, e di integrare la lettera i-quater) con la previsione che la zona avanzata possa essere prevista anche su strade a piu' corsie quando le condizioni lo richiedano per la sicurezza dei ciclisti nelle manovre di svolta.
Emendamento 15.109 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, all'articolo 15 comma 1, lettera n), il numero 1-bis), che inserisce nell'articolo del codice della strada le parole «e sono percorribili in sicurezza» dopo «quando esistono», condizionando cosi' l'obbligo di usare le piste ciclabili alla loro percorribilita' in sicurezza.
Emendamento 5.18 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, nell'elenco dei soggetti formatori abilitati di cui all'articolo 123, anche i professionisti specializzati in mobility management.
Emendamento 15.80 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 1 due nuove lettere: la lettera d-bis) che all'articolo 50 introduce un comma 2-quater consentendo ai velocipedi adibiti al trasporto professionale di merci o persone di raggiungere la lunghezza massima di 6 m inclusi eventuali rimorchi, e la lettera d-ter) che aggiorna l'articolo 56 includendo tali velocipedi tra i veicoli che possono trainare rimorchi.
Emendamento 7.026 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un articolo dopo l'articolo 7, il cui contenuto non è riportato nel testo allegato.
Emendamento 14.14 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, all'articolo 14 comma 1, la lettera g).
Emendamento 10.011 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un nuovo articolo dopo l'articolo 10 del DDL n. 1435.
Emendamento 14.10 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, dopo le parole «i conducenti dei monopattini» al comma 1 lettera e), le parole «a propulsione prevalentemente elettrica che non siano messi a disposizione dagli operatori di noleggio di monopattini», escludendo cosi i monopattini in sharing dall'obbligo previsto.
Emendamento 15.95 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, in fine al capoverso comma 4-bis) della lettera g) numero 1), la previsione che i conducenti di veicoli a motore non possano sorpassare i velocipedi qualora questi occupino una posizione della carreggiata diversa dal margine destro.
Emendamento 14.3 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, all'articolo 14 comma 1, la lettera c) e, conseguentemente, la lettera m) del medesimo comma.
Emendamento 15.93 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere il numero 1) della lettera g) del comma 1.
Emendamento 14.21 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire, all'articolo 14 comma 1, lettera m), capoverso comma 75-vicies quinquies, le parole «l'articolo 2054» con «l'articolo 2043», sopprimendo conseguentemente l'ultimo periodo del medesimo capoverso.
Emendamento 14.16 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, all'articolo 14 comma 1, la lettera h).
Emendamento 15.1001 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di sostituire, all'articolo 15 comma 1, lettera h), il capoverso 9-bis con una disposizione che stabilisce l'obbligo per il conducente di autoveicolo che sorpassa una bicicletta sulle strade urbane ciclabili di mantenere una distanza laterale di sicurezza di almeno 1,5 metri e di ridurre la velocita' ove necessario, prevedendo sanzioni amministrative per chi viola la norma.
Emendamento 15.111 DDL n. 1435 (13/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, all'articolo 15 comma 1, lettera n), il numero 1-bis), che esenta dall'obbligo di circolazione sulle corsie e piste ciclabili i velocipedi adibiti al trasporto professionale di merci o persone.
Emendamento 22.11 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un comma 5 che modifica l'articolo 61, comma 2, del codice della strada, consentendo la circolazione degli autoarticolati con specifiche misure di avanzamento dell'asse della ralla (non superiore a 13,50 m rispetto alla parte posteriore e a 2,04 m rispetto a qualsiasi punto della parte anteriore del semirimorchio).
Emendamento 35.44 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, al comma 3, le lettere i) e l) e, conseguentemente, anche le lettere t) e z) del medesimo comma.
Emendamento 23.24 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 42 del Codice della strada un comma 2-bis che consente agli enti proprietari di strade nei centri abitati di adottare dispositivi e interventi infrastrutturali di moderazione del traffico e della velocità, elencando espressamente dossi, chicanes, restringimenti, aiuole con verde e altri elementi analoghi.
Emendamento 35.1003 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di inserire, al comma 3 lettera b) dell'articolo 35, dopo le parole «opportuni adeguamenti terminologici» le parole «tesi a superare il termine "incidente" con "scontro"», orientando così la delega verso una terminologia più precisa.
Emendamento 35.1001 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sostituire, al comma 1 sesto periodo dell'articolo 35, la parola «venti» con «trenta», modificando così un termine numerico della disposizione.
Emendamento 32.01002 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un nuovo articolo dopo l'articolo 32 del DDL n. 1435 (il testo del nuovo articolo non risulta riportato nel documento allegato).
Emendamento 27.33 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 1 lettera a) capoverso b) primo periodo, dopo le parole «esigenze di mobilità» le parole «delle persone e delle merci», precisando così l'ambito delle esigenze da considerare.
Emendamento 27.012 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere dopo l'articolo 27 un nuovo articolo, il cui testo non e riportato nel documento disponibile.
Emendamento 27.010 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere dopo l'articolo 27 un nuovo articolo, il cui testo non e riportato nel documento disponibile.
Emendamento 27.40 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al termine del primo periodo del comma 1 lettera a) capoverso b), un nuovo periodo che salvaguarda la circolazione di ciclomotori e motoveicoli nelle ZTL, riconoscendone il contributo allo snellimento del traffico e alla riduzione delle soste in coda.
Emendamento 35.31 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 3 dell'articolo 35 dopo la lettera b), una nuova lettera b-bis) che delega al governo l'adozione di misure per risolvere le carenze organizzative e di personale degli Uffici della Motorizzazione Civile, riaffermare il ruolo pubblico nelle revisioni dei veicoli pesanti, potenziare gli organici e correggere le disparità di trattamento economico tra personale pubblico e ispettori privati.
Emendamento 16.04 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un articolo dopo l'articolo 16, il cui contenuto non è riportato nel testo allegato.
Emendamento 22.13 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un comma 5 che modifica la tabella dei punteggi dell'articolo 126-bis del codice della strada, aumentando da 4 a 6 i punti decurtati per la violazione dell'articolo 143, comma 11.
Emendamento 27.26 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sostituire, al comma 1 lettera a) capoverso b), le parole «, congiuntamente» fino alla fine del capoverso con una formulazione che aggiunge i criteri di proporzionalità e adeguatezza tra le condizioni per istituire Zone a Traffico Limitato, e che richiama esplicitamente le esigenze di mobilità, la tutela della produzione e gli obiettivi generali del codice.
Emendamento 35.14 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 2 lettera c) dell'articolo 35, dopo le parole «tenuto conto» le parole che richiamano i compiti di polizia stradale già affidati alle forze di polizia nazionale e ai corpi di polizia locale, inserendoli tra i criteri da considerare.
Emendamento 23.13 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere, nel capoverso lettera f) del numero 1.3), le parole che attribuiscono a un decreto ministeriale la definizione di determinati criteri, eliminando così la relativa delega regolamentare.
Emendamento 23.4 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere sia il numero 1.3) sia il numero 4) della lettera a) del comma 1, eliminando entrambe le disposizioni dal testo del disegno di legge.
Emendamento 35.24 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 3 lettera a) dell'articolo 35, un riferimento al Piano globale per la sicurezza stradale dell'OMS tra i parametri di conformità, e di precisare che i poteri nei confronti degli enti gestori delle strade restano nei limiti delle competenze vigenti in materia di viabilità e mobilità sostenibile.
Emendamento 17.3 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sostituire il comma 2 dell'articolo 17 prevedendo uno stanziamento di 50 milioni di euro per ciascun anno del triennio 2024-2026 per interventi di ammodernamento dei passaggi a livello e realizzazione di sottopassi ferroviari, con criteri di riparto definiti da decreto ministeriale previa intesa in Conferenza unificata, e aggiunge un comma 3 sulla relativa copertura finanziaria.
Emendamento 16.01 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un articolo dopo l'articolo 16, il cui contenuto non è riportato nel testo allegato.
Emendamento 21.1000 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al capoverso 19-ter l'obbligo che i segnali a messaggio variabile mostrino in alternanza, accanto ai messaggi informativi, anche il numero di vittime della strada registrate nell'anno in corso.
Emendamento 35.32 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere le lettere i) e l) del comma 3 dell'articolo 35 e di aggiungere alla lettera t) una serie di obiettivi per le linee guida sulle ZTL, tra cui la pianificazione urbana orientata alla mobilità sostenibile, l'integrazione dei piani urbanistici con i PUMS, la promozione delle Zone 30, la mobilità inclusiva e l'uso di tecnologie avanzate per l'accessibilità.
Emendamento 19.01 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un articolo dopo l'articolo 19, il cui contenuto non è riportato nel testo allegato.
Emendamento 27.11 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere la lettera a) del comma 1, eliminando la relativa modifica al Codice della strada prevista dal disegno di legge.
Emendamento 23.2 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, prima del numero 1.1) della lettera a) del comma 1, un nuovo numero che sostituisce la lettera b) del Codice della strada prevedendo la possibilità di limitare la circolazione di veicoli pericolosi per la salute e per il patrimonio artistico-ambientale, su direttive del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
Emendamento 35.47 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere le lettere i) e l) del comma 3 e, conseguentemente, di aggiungere in coda alla lettera t) un lungo elenco di obiettivi per le linee guida sulla mobilita urbana sostenibile, tra cui la pianificazione orientata a ridurre la dipendenza dall'auto, l'integrazione degli strumenti urbanistici con i piani della mobilita, la promozione delle Zone 30, la mobilita inclusiva e l'utilizzo di tecnologie avanzate.
Emendamento 23.19 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sostituire, nel numero 4) della lettera a) del comma 1, il riferimento a una quota con quello a una soglia di aree destinate al parcheggio senza custodia o senza controllo, tenendo conto della necessità di garantire stalli gratuiti e di gestire in modo efficiente la mobilità urbana.
Emendamento 23.9 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sostituire, nel capoverso lettera f) del numero 1.3), il rinvio al decreto ministeriale con un rinvio a linee guida adottate con decreto del Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, previa intesa con la Conferenza Stato-citta ed autonomie locali.
Emendamento 35.1005 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 2 lettera d) dell'articolo 35, le parole «e nei giorni immediatamente precedenti o successivi a tale ricorrenza», estendendo così l'ambito temporale della disposizione che vi fa riferimento.
Emendamento 27.17 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sostituire, nel capoverso b) della lettera a) del comma 1, le parole finali con un testo che definisce in modo piu preciso i criteri per le limitazioni al traffico (qualita dell'aria, patrimonio culturale, congestione), rinviando a un decreto interministeriale la fissazione dei parametri e delle categorie di veicoli esclusi.
Emendamento 23.26 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 42 del Codice della strada un comma 2-bis che consente all'ente proprietario della strada nei centri abitati di installare dispositivi e realizzare interventi di moderazione del traffico, in forma temporanea o definitiva, elencando dossi, chicanes, restringimenti, verde e altri elementi simili.
Emendamento 35.1 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere integralmente l'articolo 35 del DDL n. 1435.
Emendamento 23.28 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 157 del Codice della strada, al comma 7-bis, un periodo che consente di tenere il motore acceso durante la sosta per mantenere l'aria condizionata nel veicolo, quando i lavoratori sono esposti al sole con temperature pari o superiori a 33 gradi.
Emendamento 35.9 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 2 lettera b) dell'articolo 35, un riferimento all'analisi dell'incidentalità e al costo sociale come parametro di valutazione del rischio stradale, e di inserire una nuova lettera b-bis) che prevede il miglioramento delle procedure di registrazione e analisi degli scontri stradali per identificarne le cause e sviluppare strategie preventive.
Emendamento 35.40 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sostituire, al comma 3, lettera f), numero 3), le parole relative alla "dissuasivita delle sanzioni" con una formulazione che prevede la graduazione delle sanzioni commisurata ai principi gia stabiliti e successivamente aumentata tenendo conto della situazione reddituale ed economica del trasgressore nonche della potenza e del tipo di veicolo guidato.
Emendamento 35.25 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 3 lettera a) dell'articolo 35, solo il riferimento al Piano globale per la sicurezza stradale adottato dall'Organizzazione Mondiale della Sanità tra i criteri di conformità della delega.
Emendamento 27.24 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sostituire, al comma 1 lettera a) capoverso b), le parole «, congiuntamente» fino alla fine del capoverso con una formulazione che elenca le finalità delle Zone a Traffico Limitato (ridurre le emissioni, tutelare il patrimonio culturale, prevenire la congestione e l'incidentalità), subordinando le linee guida a un decreto interministeriale previo accordo in Conferenza unificata.
Emendamento 25.500 DDL n. 1435 (19/03/2024, approvata). Propone di sostituire, nel capoverso 1-sexies della lettera a) del comma 1, il quarto periodo con uno che prevede il parere del Prefetto competente per territorio limitatamente agli aspetti di sicurezza della circolazione stradale, nell'iter di istituzione delle zone a traffico limitato.
Emendamento 27.6 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere integralmente il comma 1 dell'articolo 27 del DDL n. 1435.
Emendamento 35.26 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 3 lettera a) dell'articolo 35, dopo le parole relative agli enti proprietari e gestori delle strade, una precisazione che i loro poteri devono in ogni caso rispettare le competenze vigenti in materia di viabilità, mobilità, trasporti e pianificazione della mobilità sostenibile.
Emendamento 27.1000 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere dopo il comma 1 un comma 1-bis che inserisce un nuovo articolo nel Codice della strada dopo l'articolo 10, il cui testo completo non e riportato nel documento disponibile.
Emendamento 32.01001 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un nuovo articolo dopo l'articolo 32 del DDL n. 1435 (il testo del nuovo articolo non risulta riportato nel documento allegato).
Emendamento 23.17 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere il numero 4) della lettera a) del comma 1, eliminando la relativa disposizione dal testo del disegno di legge.
Emendamento 24.014 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere dopo l'articolo 24 un nuovo articolo, il cui testo non e riportato nel documento disponibile.
Emendamento 27.18 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sostituire, nel capoverso b) della lettera a) del comma 1, le parole finali con un testo che definisce i criteri per le limitazioni al traffico e rinvia a un decreto interministeriale, aggiungendo rispetto alla versione analoga anche l'individuazione delle tipologie di comuni legittimati ad avvalersi di tali limitazioni.
Emendamento 24.06 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere dopo l'articolo 24 un nuovo articolo, il cui testo non e riportato nel documento disponibile.
Emendamento 32.01000 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un nuovo articolo dopo l'articolo 32 del DDL n. 1435 (il testo del nuovo articolo non risulta riportato nel documento allegato).
Emendamento 24.2 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere il numero 1) della lettera a) del comma 1, eliminando la relativa disposizione dal testo del disegno di legge.
Emendamento 35.1006 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 3 lettera g) dell'articolo 35, le parole che impongono la comunicazione istantanea, tramite strumenti già esistenti, della sanzione prevista e delle modalità di pagamento nel momento in cui viene commessa una violazione del codice della strada.
Emendamento 23.8 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere il numero 1.3) della lettera a) del comma 1, eliminando la relativa disposizione dal testo del disegno di legge.
Emendamento 22.7 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di modificare il Codice della strada innalzando il peso massimo dei veicoli a due assi da 18 a 22 tonnellate e quello dei veicoli complessivi da 40 a 44 tonnellate, con un'ulteriore tolleranza fino a 4 tonnellate per i veicoli a zero emissioni.
Emendamento 27.49 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, dopo la lettera a) del comma 1, una nuova lettera a-bis) che sostituisce nel comma 9-bis le parole «veicoli a propulsione elettrica o ibrida» con «veicoli a propulsione elettrica o ad idrogeno, e in generale a zero emissioni inquinanti», estendendo così le esenzioni ai veicoli a idrogeno.
Emendamento 24.5 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di sopprimere i capoversi 14-ter e 14-quater del numero 2) della lettera a) del comma 1, eliminando le relative previsioni dal testo.
Emendamento 35.1004 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, al comma 3 lettera f) numero 2) dell'articolo 35, le parole che prevedono di contemplare le condotte di uso del cellulare alla guida (articolo 173, comma 2 del codice della strada) tra le circostanze aggravanti dei reati di omicidio stradale e lesioni personali stradali.
Emendamento 23.30 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere un comma 2 che istituisce un fondo di 2 milioni di euro annui per ristorare i comuni per i mancati incassi derivanti dalla lettera c) del comma 1, stabilendo i criteri di riparto con decreto interministeriale, previa intesa con la Conferenza Stato-citta.
Emendamento 27.09 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere dopo l'articolo 27 un nuovo articolo, il cui testo non e riportato nel documento disponibile.
Emendamento 23.22 DDL n. 1435 (19/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 42 del Codice della strada un comma 2-bis che consente agli enti proprietari di strade nei centri abitati di installare dispositivi e realizzare interventi di moderazione del traffico (dossi, restringimenti, chicanes, rialzi e simili), in forma temporanea o definitiva, prevedendo inoltre l'adozione di linee guida ministeriali entro un anno.
Emendamento 35.105 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di sostituire nella lettera z) del comma 3 dell'articolo 35 la parola «fluidità» con «sicurezza» e di aggiungere in fine un riferimento alla coerenza con il Piano globale per la sicurezza stradale dell'Organizzazione Mondiale della Sanità, in particolare per le aree urbane.
Emendamento 35.58 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di modificare la lettera i) del comma 3 sostituendo le parole finali con una formulazione che pone al centro del sistema urbano la mobilità dolce e sostenibile e la sensibilizzazione degli altri utenti della strada al rispetto di quest'ultima.
Emendamento 35.93 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di riformulare la parte finale della lettera t) del comma 3 precisando che le linee guida per la progettazione di infrastrutture stradali e arredi urbani hanno natura orientativa e non vincolante e sono di supporto alle amministrazioni locali.
Emendamento 35.23 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 3 una lettera ff) sui corsi di guida sicura avanzata per il recupero dei punti patente e, di conseguenza, integra la legge n. 120 del 2010 precisando che i corsi devono essere oggetto di espressa autorizzazione da parte della Motorizzazione civile.
Emendamento 35.22 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 3 una lettera ff) che introduce corsi di guida sicura avanzata per il recupero dei punti patente e, di conseguenza, modifica la legge n. 120 del 2010 sostituendo il rinvio a un decreto ministeriale con un provvedimento della Direzione generale per la motorizzazione da emanarsi entro trenta giorni.
Emendamento 35.86 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di modificare la lettera s) del comma 3 aggiungendo in premessa la previsione di una formazione specifica per gli addetti degli enti proprietari e gestori delle infrastrutture, al fine di migliorare la gestione delle emergenze e la continuità del servizio.
Emendamento 35.73 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di sostituire la lettera q) del comma 3 con due lettere: la lettera q), che prevede la revisione delle modalita di sosta riservata ai disabili con incremento nei comuni ad alta tensione abitativa e nelle localita turistiche, e la lettera q-bis), che introduce la revisione della disciplina della sosta per donne in gravidanza o genitori con bambini sotto i due anni, con riserva di apposite aree.
Emendamento 35.49 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di sopprimere dal comma 3 la lettera i) e, di conseguenza, di sopprimere il numero 1) della lettera l) del medesimo comma.
Emendamento 35.1008 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 35, comma 3, una nuova lettera r-bis) che introduce l'obbligo di dispositivi di rilevamento della velocità con blocco automatico (come il tachigrafo) per i veicoli di categoria M e M1, nonché l'obbligo di limitatori automatici di velocità su tutti gli autoveicoli circolanti.
Emendamento 35.1013 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 35, comma 3, una nuova lettera r-bis) che introduce l'obbligo di installare sui veicoli a motore di nuova costruzione delle categorie M e N un dispositivo in grado di rilevare l'uso di sostanze stupefacenti o psicotrope da parte del conducente.
Emendamento 35.85 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 3 una nuova lettera r-bis) che introduce la pianificazione proattiva delle emergenze per garantire una risposta rapida ed efficace in caso di incidenti o situazioni critiche sulla rete stradale e autostradale.
Emendamento 35.131 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 35, comma 3, una nuova lettera dd-bis) che introduce l'obbligo di installare sui veicoli a motore di nuova costruzione delle categorie M e N un dispositivo in grado di misurare il tasso alcolemico del conducente.
Emendamento 35.145 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 4 una nuova lettera r-bis) che introduce l'obbligo di installare dispositivi per gli angoli ciechi sui veicoli pesanti (adesivi e segnale sonoro di avviso al conducente), sia per i nuovi veicoli sia per quelli già in circolazione, prevedendo anche incentivi finanziari per gli operatori del settore.
Emendamento 24.01000 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di inserire un nuovo articolo dopo l'articolo 24 del DDL n. 1435 (il testo del nuovo articolo non è riportato nell'emendamento).
Emendamento 35.110 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 35, comma 3, una nuova lettera z-bis) che prevede la revisione della regolamentazione della circolazione fuori dei centri abitati per garantire insieme la sicurezza stradale e le esigenze di continuità produttiva e logistica.
Emendamento 35.1010 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di modificare all'articolo 35, comma 3, lettera u), aggiungendo il termine «prevedendo» e specificando che i dispositivi di sicurezza da installare siano i cosiddetti «Angoli ciechi» su tutti i veicoli in circolazione.
Emendamento 35.154 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 4 una nuova lettera r-bis) che disciplina la sperimentazione di sistemi modulari europei per combinazioni di veicoli su tratte stradali preventivamente definite.
Emendamento 35.1002 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere alla fine della lettera t) del comma 3 dell'articolo 35 le parole «prevedendo un adeguato aumento dei fondi per gli enti gestori delle infrastrutture coinvolte».
Emendamento 35.71 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 3 una nuova lettera r-bis) che prevede l'implementazione di tecnologie avanzate per il monitoraggio e la gestione della sicurezza stradale, compresi sistemi di controllo del traffico in tempo reale e soluzioni di mobilità intelligente.
Emendamento 35.1009 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 35, comma 3, una nuova lettera r-bis) che prevede l'installazione obbligatoria di sistemi che permettano l'uso di apparecchi elettronici durante la guida esclusivamente tramite messaggi vocali.
Emendamento 35.1011 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 35, comma 4, una nuova lettera t) che subordina il rinnovo della patente di guida, al compimento degli 85 anni, al superamento di un esame pratico.
Emendamento 35.96 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere alla fine della lettera t) del comma 3 la precisazione che le linee guida devono garantire la continuità con gli interventi realizzati dagli enti locali in attuazione del decreto-legge n. 76 del 2020.
Emendamento 35.83 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere, dopo la lettera r) del comma 3, una nuova lettera r-bis) che prevede l'implementazione di tecnologie avanzate per il monitoraggio e la gestione della sicurezza stradale, come i sistemi di controllo del traffico in tempo reale e le soluzioni di mobilita intelligente.
Emendamento 35.97 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere alla fine della lettera t) del comma 3 la distinzione tra corsie riservate ai mezzi del trasporto pubblico locale e degli autoservizi pubblici non di linea e corsie riservate a velocipedi e motocicli.
Emendamento 36.012 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di inserire un nuovo articolo dopo l'articolo 36, il cui testo non e' riportato nel documento.
Emendamento 35.89 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 3 una nuova lettera s-bis) che prevede la progettazione e realizzazione di passaggi faunistici e il recupero di corridoi faunistici per consentire agli animali di attraversare le strade senza interferire con le carreggiate.
Emendamento 35.20 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 3 una nuova lettera ff) che introduce corsi di guida sicura avanzata come attività formativa per il recupero dei punti patente, in attuazione dell'articolo 22, comma 4, della legge n. 120 del 2010.
Emendamento 35.107 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di sostituire nella lettera z) del comma 3 dell'articolo 35 la parola «fluidità» con «sicurezza» e di aggiungere in fine un riferimento alla riduzione delle velocità nelle strade di quartiere e locali all'interno dei centri abitati.
Emendamento 35.19 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere al comma 3 una nuova lettera ff) che prevede corsi di formazione alla guida obbligatori, tenuti da istruttori di scuole guida, sia per chi deve conseguire la patente sia per chi la possiede da almeno tre anni, in vista della nuova direttiva europea sulle patenti.
Emendamento 35.67 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di riformulare la lettera l) del comma 3 per includervi esplicitamente pedoni, ciclisti e conducenti di dispositivi di micromobilità individuale, privilegiando le misure di sicurezza attiva, differenziando biciclette da veicoli di micromobilità a motore, e aggiungendo obblighi di dotazioni tecnologiche per i veicoli a motore nei centri abitati a tutela degli utenti vulnerabili.
Emendamento 35.1007 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 35, comma 4, lettera l), dopo le parole relative al fermo amministrativo, una disposizione che consenta la radiazione per demolizione di veicoli fuori uso presso il PRA anche in presenza di fermo amministrativo, escludendo però il proprietario dalle agevolazioni pubbliche per l'acquisto di un nuovo veicolo.
Emendamento 35.1012 DDL n. 1435 (21/03/2024, respinta). Propone di aggiungere all'articolo 35, comma 4, una nuova lettera t) che subordina il rinnovo della patente di guida, al compimento dei 90 anni, al superamento di un esame pratico.
Ordine del giorno 9/1435/28 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a potenziare l'educazione alla mobilita sostenibile e alla sicurezza stradale, introducendo corsi obbligatori nelle scuole e in sede di rinnovo della patente.
Ordine del giorno 9/1435/46 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a predisporre le linee guida per la progettazione delle infrastrutture stradali urbane secondo il principio di leale collaborazione con gli enti locali, promuovendo le zone con limite di velocità a 30 km/h accompagnate da ridisegno delle strade e rafforzamento dei controlli.
Ordine del giorno 9/1435/47, DDL n. 1435 (26/03/2024, approvata). Impegna il governo a considerare positivamente l'obiettivo di promuovere la mobilità inclusiva, attraverso politiche di trasporto che tengano conto delle esigenze di tutti gli utenti della strada, compresi gli utenti vulnerabili.
Ordine del giorno 9/1435/40 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo, nell'attuazione del principio generale di sicurezza stradale, a includere l'analisi dell'incidentalità e il costo sociale degli incidenti come parametri di valutazione del rischio stradale.
Ordine del giorno 9/1435/89, DDL n. 1435 (26/03/2024, approvata). Impegna il governo a valutare l'introduzione in via sperimentale di un biglietto climatico a costo mensile molto ridotto per il trasporto pubblico cittadino, gli autobus e i treni regionali, al fine di spostare passeggeri verso i mezzi collettivi e ridurre le emissioni climalteranti.
Ordine del giorno 9/1435/12 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a obbligare tutti i mezzi pesanti a dotarsi di segnaletica adesiva sugli angoli ciechi e di sensori acustici per rilevare pedoni e ciclisti, prevedendo anche incentivi per l'acquisto di tali dispositivi.
Ordine del giorno 9/1435/32 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a promuovere una mobilita inclusiva attraverso politiche di trasporto che tengano conto di tutti gli utenti della strada e una pianificazione delle infrastrutture che consenta strumenti di moderazione del traffico.
Ordine del giorno 9/1435/31 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a promuovere la bicicletta come mezzo di trasporto e svago attraverso campagne di sensibilizzazione e lo sviluppo di professionisti della mobilita attiva, anche in sede internazionale.
Ordine del giorno 9/1435/82 DDL n. 1435 (26/03/2024, approvata). Impegna il governo ad adeguare l'apparato sanzionatorio previsto dagli articoli 85 e 86 del Codice della Strada per i servizi NCC e taxi in parallelo all'adozione dei decreti attuativi dell'articolo 10-bis del decreto-legge n. 135 del 2018, evitando che lievi irregolarità comportino sanzioni sproporzionate per gli operatori del settore.
Ordine del giorno 9/1435/62 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a valutare gli effetti delle misure previste dall'articolo 14 sui cittadini che usano monopattini e altri dispositivi di micromobilità, a rivedere le misure ritenute gravose e a introdurre incentivi ad hoc per studenti, pendolari e categorie fragili, perseguendo una mobilità urbana sostenibile e sicura per tutti gli utenti vulnerabili.
Ordine del giorno 9/1435/71 DDL n. 1435 (26/03/2024, approvata). Impegna il governo a valutare l'introduzione di misure incentivanti in favore degli enti locali che predispongono progetti o protocolli d'intesa con le autorità statali per rafforzare la presenza della polizia locale nel controllo del rispetto dei limiti di velocità sulle strade di propria competenza.
Ordine del giorno 9/1435/35 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a valutare gli effetti della disciplina in esame al fine di favorire l'utilizzo delle ZTL da parte dei Comuni, evitando sovrapposizioni normative che potrebbero bloccare le iniziative gia avviate sulle ZTL a tariffa.
Ordine del giorno 9/1435/58 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a sostenere l'istituzione delle zone a traffico limitato territoriale (ZTLT) e a mettere a disposizione dei soggetti autorizzati le risorse finanziarie necessarie per la loro infrastrutturazione tecnica.
Ordine del giorno 9/1435/26 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a favorire la diffusione di una cultura della mobilita sostenibile e della sicurezza stradale attraverso incentivi, controlli piu efficaci e limitazioni della velocita sulle strade urbane di quartiere.
Ordine del giorno 9/1435/16 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a ripristinare la traduzione dei quiz per il conseguimento della patente A e B almeno in lingua inglese, al fine di rimuovere una discriminazione nei confronti dei cittadini stranieri regolarmente residenti in Italia.
Ordine del giorno 9/1435/52 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a promuovere la micromobilità (monopattini e simili) come parte integrata della rete di trasporto pubblico locale e a monitorare, riferendo alle commissioni parlamentari, l'impatto delle nuove misure previste dall'articolo 14 sul settore, per garantire la continuazione e lo sviluppo sicuro di tali forme di mobilità.
Ordine del giorno 9/1435/18 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo ad adottare iniziative normative per inserire, tra le aggravanti dell'omicidio stradale, la condotta di guida con utilizzo di smartphone.
Ordine del giorno 9/1435/65 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a valutare gli effetti delle disposizioni sulle limitazioni per i neopatentati, al fine di rivedere con futuri interventi normativi le norme relative alla potenza dei veicoli utilizzabili da questa categoria, mettendo realmente al centro la sicurezza dei giovani conducenti.
Ordine del giorno 9/1435/36 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a organizzare campagne di comunicazione per sensibilizzare gli automobilisti a mantenere una distanza laterale di almeno 1,5 metri nel sorpasso dei ciclisti, e a rallentare fino a un differenziale di velocità non pericoloso quando tale distanza non sia rispettabile.
Ordine del giorno 9/1435/67 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a valutare gli effetti della disciplina in esame al fine di prevedere, anche con futuri provvedimenti normativi, modifiche alle norme sulla reiterazione delle violazioni dei limiti di velocità, per promuovere politiche di sicurezza stradale più efficaci.
Ordine del giorno 9/1435/37 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a consentire l'installazione di strumenti di controllo e moderazione della velocità in ambito urbano anche in via preventiva, a tutela degli utenti vulnerabili della strada, senza attendere che si siano già verificati incidenti gravi.
Ordine del giorno 9/1435/38 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a garantire, con una disposizione di portata più ampia e direttamente applicabile dai Comuni, la realizzazione diffusa di interventi infrastrutturali di messa in sicurezza e moderazione della velocità sulle strade urbane.
Ordine del giorno 9/1435/25 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a prevedere una formazione permanente alla guida per innalzare i livelli di sicurezza stradale e aggiornare le conoscenze dei conducenti.
Ordine del giorno 9/1435/33 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a rendere piu sicure le strade ciclabili attraverso una migliore segnaletica orizzontale e l'obbligo per gli automobilisti di dare la precedenza ai ciclisti.
Ordine del giorno 9/1435/21 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo ad adottare norme che obblighino gli autoveicoli a dotarsi di strumenti tecnologici che consentano l'uso di apparecchi elettronici durante la guida esclusivamente tramite messaggi vocali.
Ordine del giorno 9/1435/34 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a favorire l'utilizzo delle ZTL da parte dei Comuni come strumento di gestione integrata della mobilita urbana, per ridurre inquinamento, congestione e incidentalita stradale.
Ordine del giorno 9/1435/88 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo ad adottare iniziative normative per equiparare il trattamento dei pazienti in cura con cannabis medica a quello dei pazienti che assumono altri farmaci psicoattivi legali, escludendo l'applicazione automatica delle sanzioni per guida sotto effetto di stupefacenti in assenza di evidente alterazione psicofisica.
Ordine del giorno 9/1435/22 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo ad adottare iniziative normative per rendere obbligatoria la dotazione, su tutti gli autoveicoli circolanti, di apparecchiature per il rilevamento e il blocco automatico della velocita.
Ordine del giorno 9/1435/23 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a garantire che l'obbligo di installazione dei dispositivi di sicurezza per gli angoli ciechi, previsto dalla normativa europea per i nuovi veicoli pesanti, sia esteso anche ai veicoli gia in circolazione, con misure di sostegno per gli operatori del settore.
Ordine del giorno 9/1435/66 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo ad adottare iniziative normative per prevedere sulle strade urbane di scorrimento un limite di 50 km/h (elevabile fino a 70 km/h in condizioni di sicurezza accertate), sulle strade di quartiere e locali un limite di 20 o 30 km/h, con limiti ridotti nelle zone scolastiche, residenziali e nelle aree limitrofe a luoghi di culto e presìdi sanitari.
Ordine del giorno 9/1435/68 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a rivedere la legislazione vigente per introdurre il divieto di utilizzo degli animali per la trazione di veicoli adibiti al trasporto di persone, ponendo fine all'impiego dei cavalli nelle cosiddette botticelle nelle città.
Ordine del giorno 9/1435/86 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo ad adottare iniziative normative per vietare definitivamente i servizi di piazza con veicoli a trazione animale, prevedendo la riconversione delle relative licenze in autorizzazioni per servizi taxi su gomma o NCC e garantendo il pensionamento dignitoso degli animali dismessi.
Ordine del giorno 9/1435/39 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a promuovere la piena conoscenza del codice della strada da parte di tutti gli utenti, con particolare attenzione alla sicurezza e alla responsabilità proporzionale al mezzo utilizzato, favorendo il rispetto reciproco tra i diversi utenti della strada.
Ordine del giorno 9/1435/17 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a prevedere, nell'ambito della delega di riordino del codice della strada, la sostituzione del termine «incidente» con «scontro» nei testi normativi, per sottolineare che le cause degli sinistri stradali non sono casuali.
Ordine del giorno 9/1435/15 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo ad apportare, nel primo provvedimento utile, le modifiche normative necessarie per allineare la circolazione dei veicoli alla normativa europea, rendendo obbligatoria la dotazione di adesivi segnalanti l'angolo cieco e di dispositivi per la rilevazione di pedoni e ciclisti.
Ordine del giorno 9/1435/69 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a monitorare gli effetti applicativi delle modifiche all'articolo 187 del Codice della Strada in materia di guida sotto l'effetto di sostanze stupefacenti, al fine di correggere eventuali distorsioni della norma in pregiudizio dei diritti degli utenti.
Ordine del giorno 9/1435/20 DDL n. 1435 (26/03/2024, respinta). Impegna il governo a utilizzare strumenti digitali esistenti per garantire, in caso di violazione del codice della strada, la notifica istantanea della sanzione all'utente.