D-l 121/2023 qualità dell'aria e limitazioni della circolazione stradale: come hanno votato senatori e partiti
Il 18/10/2023 il Senato ha approvato in votazione finale «Dl 121/2023: misure urgenti in materiadi pianificazione della qualità dell'aria e limitazioni della circolazione stradale» (atto n. S.870): 80 voti favorevoli, 60 contrari, 0 astenuti. È diventato legge n. 155 del 06/11/2023.
Di cosa parla
Il disegno di legge riguarda la conversione di misure urgenti per il miglioramento della qualità dell'aria e l'introduzione di limitazioni alla circolazione stradale per ridurre l'inquinamento atmosferico.
Sintesi generata con l'intelligenza artificiale dal testo ufficiale.
Come hanno votato i gruppi
Gruppo
Favorevoli
Contrari
Astenuti
Assenti
Posizione
FdI
51
0
0
8
a favore
Partito Democratico - Italia Democratica e Progressista (PD-IDP)
Em. 1.16, Sironi (18/10/2023). Propone di modificare al comma 2 le date di riferimento, sostituendo la formula «esclusivamente a far data dal 1° ottobre 2024» con «entro e non oltre il 1° ottobre 2024» e «A decorrere dal 1° ottobre 2025» con «entro e non oltre il 1° ottobre 2025», trasformando le scadenze da date di decorrenza in termini massimi.
Em. 1.42, Aurora Floridia e altri (18/10/2023). Propone di inserire al comma 2, secondo periodo, le parole «attraverso provvedimenti strutturali,» dopo «Con il provvedimento con cui si dispone la limitazione della circolazione stradale,», precisando che le misure di limitazione debbano avere carattere strutturale.
Em. 1-ter.0.100, Basso e altri (18/10/2023). Propone di inserire un nuovo articolo 1-quater che istituisce presso il Ministero dell'agricoltura un Fondo da 7 milioni di euro annui per ridurre le emissioni inquinanti in agricoltura, destinato prioritariamente alle imprese delle regioni Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna per l'acquisto di macchinari a basse emissioni di ammoniaca, in particolare per la copertura delle vasche di stoccaggio dei liquami zootecnici.
Em. 1.104, Basso e altri (18/10/2023). Propone di inserire dopo il comma 2-ter un nuovo comma 2-quater che, al fine di incentivare il trasporto pubblico nelle aree soggette alle sentenze UE sulla qualità dell'aria, aumenta da 100 a 200 milioni la dotazione del fondo per i bonus trasporto e innalza la soglia reddituale di accesso da 20.000 a 35.000 euro.
Em. 1.102, Di Girolamo (18/10/2023). Propone di sopprimere il comma 2-bis dell'articolo.
Em. 1.3, Lorefice (18/10/2023). Propone di sostituire al comma 1 le parole «e Emilia-Romagna» con «, Emilia-Romagna, Toscana, Umbria, Lazio, Campania, Puglia, Liguria e Sicilia», ampliando cosi l'elenco delle regioni destinatarie della norma.
Em. 1.105 (1a parte), Basso e altri (18/10/2023). Propone di inserire dopo il comma 2-ter un nuovo comma 2-quater che obbliga le amministrazioni centrali ad aggiornare entro sei mesi il Piano strategico nazionale della mobilità sostenibile (DPCM 17 aprile 2019), includendo gli autobus elettrici tra le tipologie finanziabili anche per i servizi extraurbani, oltre al metano e all'idrogeno.
Em. 1.39, Aurora Floridia e altri (18/10/2023). Propone di sostituire al comma 1 le parole «le regioni Piemonte, Lombardia, Veneto e Emilia-Romagna» con «tutte le Regioni e le province autonome di Trento e Bolzano», estendendo l'obbligo di aggiornamento dei piani per la qualita dell'aria a tutto il territorio nazionale; di conseguenza modifica anche il comma 2 in modo coerente.
ODG G1.100, Sigismondi e altri (18/10/2023, approvata). Impegna il governo a valutare l'opportunita di avviare interlocuzioni con le regioni per monitorare, nell'ambito dei piani regionali per la qualita dell'aria, il progressivo efficientamento degli impianti a biomassa usati per il riscaldamento domestico.
Em. 1.24, Basso e altri (18/10/2023). Propone di sostituire al comma 2 le parole «A decorrere dal 1° ottobre 2025» con «Non oltre il 1° gennaio 2025», anticipando e trasformando in termine massimo la scadenza prevista.
Em. 1.1, Basso e altri (18/10/2023). Propone di sostituire al comma 1 il riferimento specifico alle regioni Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna con la formula generica «le regioni interessate dai superamenti ivi indicati», e di aggiungere l'obbligo per lo Stato di aggiornare il Programma Nazionale di Controllo dell'Inquinamento Atmosferico con le relative risorse finanziarie.
Em. 1-bis.102, Basso e altri (18/10/2023). Propone di sopprimere al comma 1 le parole «alla creazione e», limitando cosi il finanziamento alla sola riqualificazione delle aree attrezzate di sosta temporanea a fini turistici.
Em. 1.9, Basso e altri (18/10/2023). Propone di aggiungere in fine al comma 1 le parole «, garantendo un quadro sistemico che tenga in considerazione tutte le fonti inquinanti in un'ottica di sostenibilita a lungo termine», richiedendo che i piani regionali per la qualita dell'aria adottino un approccio sistemico e di lungo periodo.
Em. 1.15, Basso e altri (18/10/2023). Propone di sopprimere al comma 2 le parole «esclusivamente a far data dal 1° ottobre 2024», eliminando così il vincolo temporale previsto per l'entrata in vigore della disposizione.
Em. 1.19, Fregolent (18/10/2023). Propone di modificare al comma 2 due termini: posticipare la prima scadenza dal 1° ottobre 2024 al 1° ottobre 2025, e innalzare la soglia demografica da 30.000 a 100.000 abitanti.
ODG G1.101, Di Girolamo (18/10/2023). Impegna il governo a valutare la possibilita di verificare che le regioni Piemonte, Lombardia, Veneto ed Emilia-Romagna adottino una programmazione strategica di medio-lungo periodo per potenziare il trasporto pubblico locale, cosi da offrire una valida alternativa all'automobile.
Em. 1-bis.101, Aurora Floridia e altri (18/10/2023). Propone di inserire al comma 1, dopo «destinato al finanziamento di investimenti», il requisito della sostenibilita ambientale ai sensi del Regolamento UE 2020/852, e di sopprimere il riferimento alla creazione e riqualificazione di aree di sosta turistiche e alla valorizzazione del turismo all'aria aperta.
Em. 1.103, Basso e altri (18/10/2023). Propone di inserire dopo il comma 2-ter due nuovi commi che incrementano la dotazione del Fondo per il trasporto pubblico locale di 200 milioni per il 2023 e 700 milioni per il 2024, da destinare prioritariamente alle regioni oggetto delle sentenze della Corte di Giustizia UE sulla qualità dell'aria, sopprimendo contestualmente il comma 3.
Em. 1.7, Sironi (18/10/2023). Propone di inserire al comma 1 le parole «con nuove iniziative aggiuntive» dopo «provvedimenti attuativi,», richiedendo che gli aggiornamenti dei piani per la qualita dell'aria includano iniziative nuove e aggiuntive rispetto a quelle gia adottate.
Em. 1.17, Basso e altri (18/10/2023). Propone di anticipare al comma 2 la data di entrata in vigore della disposizione dal 1° ottobre 2024 al 1° gennaio 2024.
Em. 1-bis.105, Basso e altri (18/10/2023). Propone di inserire al comma 1, dopo «alla creazione», la precisazione «, in aree esterne ai centri storici delle citta,», circoscrivendo geograficamente dove possono essere realizzate le nuove aree attrezzate di sosta.
Em. 1.41, Aurora Floridia e altri (18/10/2023). Propone di sostituire al comma 2, primo periodo, le parole «di categoria N1, N2 e N3 ad alimentazione diesel di categoria "Euro 5"» con «alimentati con motori endotermici», allargando cosi il blocco della circolazione a tutti i veicoli con motore a combustione interna anziche ai soli diesel Euro 5 delle categorie indicate.
Em. 1-ter.0.105, Di Girolamo (18/10/2023). Propone di inserire un nuovo articolo 1-quater che, a decorrere dal 1° gennaio 2024, assoggetta al pagamento delle tasse automobilistiche anche i veicoli di interesse storico con anzianità di immatricolazione tra i venti e i ventinove anni che abbiano il certificato di rilevanza storica, destinando le maggiori entrate al relativo fondo, e abroga l'articolo 63 della legge n. 342/2000 che li esonerava.
Em. 1.8, Sironi (18/10/2023). Propone di sostituire al comma 1 le parole «, nonche di quanto previsto dal comma 2» con una formulazione piu ampia che aggiunge, tra gli elementi da considerare nell'aggiornamento dei piani, i dati aggiornati sulle fonti delle emissioni nocive, includendo riscaldamento degli edifici, stufe a biomassa, attivita agricole e zootecniche, allevamenti intensivi, termovalorizzatori, infrastrutture logistiche, trasporto merci su gomma e veicoli inquinanti.
Em. 1.25, Sironi (18/10/2023). Propone di inserire al comma 2, dopo le parole «provvedimenti attuativi», le parole «con nuove iniziative aggiuntive», specificando che i provvedimenti devono prevedere misure ulteriori rispetto a quelle esistenti.
Em. 1.100, Basso e altri (18/10/2023). Propone di ridurre al comma 1 il termine per l'adozione del piano da dodici mesi a quattro mesi dalla data di entrata in vigore del decreto.
Em. 1-ter.0.101, Di Girolamo (18/10/2023). Propone di inserire un nuovo articolo 1-quater che modifica il decreto legislativo n. 155/2010 sulla qualità dell'aria, aggiungendo la possibilità di utilizzare droni (aeromobili a pilotaggio remoto) come strumento integrativo per il monitoraggio degli inquinanti atmosferici, con requisiti minimi di esperienza per i soggetti che svolgono tale attività.
Em. 1-ter.0.102, Di Girolamo e Mazzella (18/10/2023). Propone di inserire un nuovo articolo 1-quater che modifica il Codice della strada (d.lgs. n. 285/1992), stabilendo limiti massimi di velocità sulle strade urbane di scorrimento a 50 km/h e limiti di 20-30 km/h per strade di quartiere e locali, al fine di ridurre le emissioni derivanti dal traffico veicolare.
Em. 1-ter.100, Alfieri e Basso (18/10/2023). Propone di inserire al comma 2, dopo le parole «all'Unione europea», il riferimento all'intesa raggiunta tra Regione Lombardia e i comuni dell'area di Malpensa interessati dall'opera, quale condizione aggiuntiva da rispettare.
Em. 1.106, Basso e altri (18/10/2023). Propone di inserire dopo il comma 2-ter un nuovo comma 2-quater che, per l'anno 2024, destina prioritariamente alle regioni che aggiornano i piani di qualità dell'aria entro il 31 dicembre 2023 le risorse già assegnate per l'acquisto di veicoli non inquinanti, con modalità da definirsi tramite DPCM entro trenta giorni.
Em. 1-bis.107, Sironi e Aurora Floridia (18/10/2023). Propone di inserire al comma 1, dopo le parole «turismo all'aria aperta,», una clausola che vieta ulteriore consumo di suolo, impermeabilizzazione e impatti negativi sugli habitat naturali e sulla flora e fauna selvatica.
Em. 1-bis.103, Aurora Floridia e altri (18/10/2023). Propone di sostituire al comma 1 il riferimento alla «creazione e riqualificazione di aree attrezzate di sosta temporanea a fini turistici e alla valorizzazione del turismo all'aria aperta» con il «potenziamento degli autobus elettrici per il trasporto pubblico locale ai fini turistici».
Em. 1.6, Sironi (18/10/2023). Propone di inserire al comma 1 le parole «ed integrando» dopo «, modificando», specificando che le regioni possano non solo modificare ma anche integrare i propri provvedimenti attuativi.
Em. 1-bis.106, Basso e altri (18/10/2023). Propone di inserire al comma 1, dopo le parole «a fini turistici», le parole «, comunque nel rispetto e nella tutela dei beni di interesse storico e culturale», aggiungendo così una condizione esplicita di tutela del patrimonio storico-culturale.
Em. 1-bis.110, Basso e altri (18/10/2023). Propone di aggiungere al comma 3 un periodo che obbliga il Ministero del turismo, d'intesa con la Conferenza Stato-Regioni, a modificare entro 15 giorni il decreto ministeriale del 22 marzo 2023 sul Fondo per l'ecoturismo, al fine di ripartire le risorse aggiuntive previste dal comma stesso.
ODG G1.102, Naturale e Di Girolamo (18/10/2023). Impegna il governo ad adottare soluzioni innovative per raggiungere gli obiettivi della strategia «Farm to fork» riducendo le emissioni inquinanti del settore agricolo, e a prevedere meccanismi incentivanti per sostenere la transizione ecologica di tale settore in conformita con la normativa europea.
Em. 1-bis.104, Basso e altri (18/10/2023). Propone di sostituire al comma 1 le parole «alla creazione e alla riqualificazione di aree attrezzate di sosta temporanea a fini turistici» con «alla riqualificazione delle aree attrezzate di sosta temporanea a fini turistici esistenti esterne ai centri storici, garantendo i collegamenti con un adeguato servizio di trasporto pubblico locale».
Em. 1.101, Aurora Floridia e altri (18/10/2023). Propone di modificare al comma 1 la decorrenza del termine, sostituendo il riferimento alla data di entrata in vigore del decreto con la data in cui l'autorità competente adotta la proposta di piano.